中國鋁合金輪轂行業(yè)發(fā)展現狀

滾滾車(chē)輪，擋不住時(shí)間前進(jìn)的步伐。百強、“3C”認證、召回、收購等關(guān)鍵詞充斥著(zhù)2013年的鋁車(chē)輪行業(yè)。鋁車(chē)輪行業(yè)，說(shuō)大不大，說(shuō)小不小。2013年的鋁車(chē)輪行業(yè)發(fā)展的幾件大事，也許在整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展中顯的那么的微不足道，回顧下這一年發(fā)生的幾件大事。

　　關(guān)鍵詞1:100強

　　2013年5月，中信戴卡入選2012年中國一般貿易出口百強榜,位列第56位。

　　2013年6月，中信戴卡再度成為唯一入選《全球汽車(chē)零部件配套供應商100強》的中國企業(yè)，位列第92位。

　　2013年8月，中信戴卡、萬(wàn)豐奧特等11家汽車(chē)鋁車(chē)輪企業(yè)入選《2012年度中國汽車(chē)業(yè)出口企業(yè)百強榜》。

　　鋁車(chē)輪行業(yè)內產(chǎn)能過(guò)剩的聲音此起彼伏，即使是這樣，也不能阻止車(chē)輪企業(yè)高歌猛進(jìn)的發(fā)展步伐。全球汽車(chē)零部件配套供應商百強榜上，汽 車(chē)零部件巨頭大鱷悉數登場(chǎng)，中國零部件企業(yè)身影卻顯得勢單力薄，只有中信戴卡輪轂一家進(jìn)榜，不論是貿易出口百強還是零部件供應商百強，或是汽車(chē)出口百強 榜，鋁車(chē)輪企業(yè)用漂亮的成績(jì)單，給零部件企業(yè)長(cháng)臉不少。

　　關(guān)鍵詞2：“3C”認證

　　2013年10月，汽車(chē)車(chē)輪與“3C”認證研討會(huì )在河北保定召開(kāi)，會(huì )議達成共識，汽車(chē)車(chē)輪產(chǎn)品暫時(shí)不適宜進(jìn)入強制性認證的產(chǎn)品目錄。

　　“3C”認證在家電行業(yè)而言，見(jiàn)怪不怪。但對于上萬(wàn)個(gè)汽車(chē)零部件來(lái)講，不是每個(gè)零件都能標配“3C認證”。作為安全件的車(chē)輪，有多 少人知道，其實(shí)，它也沒(méi)有強制認證。據了解，近年來(lái)，國內未出現過(guò)由于車(chē)輪質(zhì)量的原因造成的重大惡性事故。由于車(chē)輪本身產(chǎn)品的規格和樣式比較多，生命周期 比較短，所以，在業(yè)內一致認為，“3C”強制認證不易操作，難推廣。既然規范難確立，那么，加強行業(yè)自律和規范很必要，骨干企業(yè)的帶頭作用也不可少，畢竟 外部強制的約束也不是萬(wàn)能的。

　　關(guān)鍵詞3：召回

　　2013年9月，東風(fēng)悅達起亞汽車(chē)有限公司召回2012年9月7日-12月31日生產(chǎn)的部分K5汽車(chē)，共計18135輛,為車(chē)輪行 業(yè)生產(chǎn)企業(yè)亮起紅燈。此次召回給出的召回原因是，車(chē)輛在行駛過(guò)程中，當輪胎胎壓不足，同時(shí)輪轂邊緣受到強烈沖擊時(shí)，少數車(chē)輛的車(chē)輪可能發(fā)生斷裂，存在安全 隱患。

　　姑且不說(shuō)，深陷“輪轂門(mén)”的東風(fēng)悅達起亞，就本身車(chē)輪質(zhì)量而言，出現斷裂問(wèn)題，這也未免顯的低級，雖然汽車(chē)零部件的技術(shù)有好壞，但 是車(chē)輪技術(shù)在業(yè)內已經(jīng)非常成熟了，作為一個(gè)成熟產(chǎn)品，在技術(shù)過(guò)關(guān)的情況下，材質(zhì)問(wèn)題就成了關(guān)鍵，不偷工減料的話(huà)，想必產(chǎn)品絕對沒(méi)有問(wèn)題?；乜?013年車(chē) 市，共召回汽車(chē)總數達到530.97萬(wàn)輛之多，平均每天近1.5萬(wàn)輛汽車(chē)被召回，召回的原因眾多，主要集中在動(dòng)力傳動(dòng)系統、制動(dòng)系統、電子電器及發(fā)動(dòng)機故 障等方面。車(chē)輪召回不多見(jiàn)，就頻次和數量上，車(chē)輪召回可算是小巫見(jiàn)大巫了。盡管如此，車(chē)輪質(zhì)量問(wèn)題的出現還是越少越少，因為它一旦出問(wèn)題，可就成為車(chē)毀人 亡的大事故了。

　　關(guān)鍵詞4：收購

　　2013年11月，萬(wàn)豐奧特出資11億元人民幣收購加拿大邁瑞丁公司（MLTHHoldingInc.）100%股權，同時(shí)以現金4.54億元收購上海達克羅涂復工業(yè)有限公司100%的股權。

　　收購全球排名首位的鎂合金汽車(chē)零部件企業(yè)，看出了車(chē)輪企業(yè)的實(shí)力與魄力。萬(wàn)豐以每年吃掉一家公司的節奏前行，并把這樣的收購節奏 放眼到了全球市場(chǎng)，一起收購足以震動(dòng)車(chē)輪行業(yè)?！笆召彙崩仙Ｕ?，每天都在上演，企業(yè)“走出去，引進(jìn)來(lái)”也是眾人所樂(lè )見(jiàn)的。2013年汽車(chē)供應商并購勢頭 放慢，但中國汽車(chē)供應商的并購不減反勢增長(cháng)，這得益于中國不斷壯大的汽車(chē)市場(chǎng)。

　　縱觀(guān)2014及未來(lái)鋁車(chē)輪行業(yè)的發(fā)展，前景似乎并不明朗，低端產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩，這樣也阻止不了企業(yè)新廠(chǎng)建設的步伐。材料密集、勞動(dòng)力 密集、重污染、高能耗，這幾個(gè)詞，肯定不會(huì )與蒸蒸日上的企業(yè)聯(lián)系起來(lái)。盡管如此，汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)量的持續增加，會(huì )繼續逼增鋁車(chē)輪市場(chǎng)的快速發(fā)展。國外制造商 將工廠(chǎng)產(chǎn)能轉移發(fā)展中國家，也促使鋁車(chē)輪行業(yè)更快的發(fā)展。這似乎令整個(gè)鋁車(chē)輪行業(yè)陷入了一個(gè)惡性競爭的怪圈里。